Tego Audi nie dostaniesz

Za nami tegoroczne Gdynia Design Days, które stały pod znakiem designu krajów nadbałtyckich. Kto nie był - niech żałuje. Do tej imprezy dopisujemy mały suplement - rzecz, której nie zobaczymy raczej ani w Trójmieście, ani nawet w całej Polsce.

Design samochodowy to jedna z najtrudniejszych gałęzi sztuki projektowej. O tym, że zaprojektować samochód wcale nie jest łatwo, wystarczy się przekonać, przyglądając się chociażby tak "wybitnym" kreacjom jak Fiat Multipla, czy całej rodzina SsangYongów.

Dobry stylista samochodowy musi być obytym światowcem o wyjątkowo wyważonym poczuciu smaku, który w dodatku bardzo uważnie podpatruje otaczającą go rzeczywistość. Czegoś takiego nie nabywa się projektując tylko błotniki i reflektory. Nic więc dziwnego, że styliści samochodowi zapuszczają się w różne inne dziedziny wzornictwa. To pozwala szlifować warsztat i zwyczajnie - nie zdziczeć.

Czasami wycieczki na sąsiednie łączki kończą się fatalnie. Coś takiego miało miejsce całkiem niedawno, kiedy skuszeni niezłym zarobkiem projektanci Porsche, przerobili rzut boczny lotki od badmintona na butelkę napoju energetycznego. W tym samym czasie ich koledzy, pracujący w siostrzanym Audi, siedzieli nad zadaniem znacznie bardziej karkołomnym. Jak się okazało na sam koniec - ze znacznie lepszym efektem.

Styliści Audi postanowili przerobić na motoryzacyjną modłę... fortepian koncertowy. Taki sprzęt to zazwyczaj wielki, czarny mebel na trzech nogach i klasycznym kształcie. Od ponad 100 lat skomplikowane wnętrze gwarantuje perfekcyjne brzmienie i decyduje o formie zewnętrznej. Długa tradycja tego instrumentu przejawia się także w wielu barokowych aplikacjach, które zupełnie nie pasują do języka formy Audi.

Mimo to zespół ze studia projektowego Audi w Monachium postawił sobie za zadanie ubrać markowy fortepian Bösendorfer w szaty swojej marki.

- Obawialiśmy się trochę wyzwania, jakim było nadanie nowej formy tak trudnemu instrumentowi muzycznemu - mówił Wolfgang Egger, szef stylistów koncernu.

Projektując fortepian, który zachował oryginalny mechanizm i nie zmienioną charakterystykę pudła, postawiono na duże płaszczyzny, które decydują o czystej formie. Zrezygnowano ze zbędnych aplikacji. Krawędzie i linie ostro zarysowano, spoiny rozmieszczono logicznie.

Najbardziej zwracającym uwagę elementem jest górna nakrywa, która bez żadnych łączeń sięga aż do ziemi. Patrząc z góry okazuje się, że jest ona zagłębiona w obudowie. Z boku żadna spoina nie przerywa eleganckiego łuku elementu stanowiącego owinięcie szkieletu po stronie wysokich tonów. Z tyłu dolna krawędź obudowy lekko unosi się ku górze. To optyczna sztuczka, która ostrożnie kieruje uwagę na muzyka.

Delikatna metalowa noga w kolorze aluminium, nadaje konstrukcji wrażenie lekkości. Mechanizm pedałów (lira) również jest utrzymany w takiej prostej stylistyce, która dzięki aluminiowemu wykończeniu sprawia bardzo "techniczne" wrażenie.

Podczas gdy z zewnątrz dominuje klasyczny, czarny kolor, we wnętrzu styliści zastosowali kolory typowe dla Audi. Odlewana rama jest popielata (zwykle w kolorze brązu), filc tłumiący ma barwę białą (ciemnoczerwona). Bardzo zredukowany i dopasowany do ogólnego wyglądu fortepianu jest podpis Audi Design.

Napis Bösendorfer umieszczono tak, jak we wszystkich instrumentach manufaktury z Wiednia, na środku nad klawiaturą. Wyjątkowy instrument można już zamawiać. Pod warunkiem, że ma się wolne... około 100 tys. euro.

 źródło: trojmiasto.pl